一艘艘輪船駛進深海，滿載著造船人的勞動結晶。起重作業是造船的三大工種之一，貫穿制造到交船的全過程。作為上海外高橋造船海洋工程有限公司制造部組立作業區起重班班組長，劉建勛負責部門分段制作的起重作業管理。

起重工作是一項很特殊又比較復雜的工作，作業方法是靈活多變的,既要保安全又要重效率，充滿挑戰。盡管如此，劉建勛也總是在最短時間內完美解決。這項工作也給他留下了“后遺癥”———由于長時間處于噪音嘈雜的起重現場，他說話全都靠喊，所以聲音總是沙啞的；而當遇到起重難題時，他時常夜不能寐，徹夜思考。

在這瑣碎而重壓的工作下，他卻從未想過值與不值?！案梢恍袗垡恍芯恍小钡墓そ尘瘢褪撬男叛?。

通盤考慮，力保安全

身穿灰色工作服，頭戴橙色安全帽，身處嘈雜的起重現場，劉建勛不慌不亂———熟練的起重手勢，對講機中低沉的指揮口令，讓起重機吊起的物品成功就位。

劉建勛的沉穩并非與生俱來，而是經歷一次次磨煉的結果。起重主要是吊運貨物，聽著簡單，其實是一項很特殊又比較復雜的工作，需要操作人員根據作業的對象、環境和設備的條件進行隨機應變，但危險性極高。在接到起重任務后，劉建勛要做通盤考慮———了解吊裝圖紙、考察現場是否具備吊裝條件，然后對吊裝路線、吊車分布及人員分工進行安排。遇到不熟悉的起吊環境，劉建勛會多次踩點，思索存在的安全隱患。每天的生產任務，他總是做到“日事日畢”；而遇到吊裝工期急、難度大、較為危險的任務，他必在現場“坐鎮”。

在落實好危險源分析及安防措施布置的同時，他也練就了自己的絕技—單人高效穿插鋼絲繩，也是多年經驗積累和實踐鍛煉所得。鑲穿琵琶頭雖然是個基本功,可他能夠不借助架子一人單獨鑲穿直徑30mm多的鋼絲繩琵琶頭，速度比幾人借助架子鑲穿還要快。這一絕技也很好的被他運用到起重工作中。他深知起重工作時常會碰到分段噸位大、吊車難同步，存在安全隱患，操作難度大等困難，但是他能勇挑重擔，敢于攻堅克難，不斷積累經驗，把個人掌握的技能運用到實際工作，幫助解決現場生產過程中出現的一些疑難雜癥。

提升技能，節約經濟成本

初中畢業的劉建勛起點不高，但進入造船廠后，他始終以高標準要求自己。他通過刻苦學習，取得船舶起重工高級職稱。劉建勛說，起重專業書籍很少，許多知識都要靠自己領會和琢磨。業余時間，他研修了管理知識、船舶制造等課程，學習課程中的思維模式，開闊眼界,這些知識儲備，也讓劉建勛更具創新意識。

工作中的劉建勛喜歡鉆研，通過自主研制吊運工裝，優化和改進吊裝工藝工法等措施。比如他設計的專門適用內場使用的吊排，已于2014年成功申請了兩項實用新型zhuanli。利用力矩平衡的原理，他還發明了分段制作中D型吊碼裝焊工裝，專門生掛在洞眼里的工裝，不需要裝焊鋼管和多人力壓平衡來進行吊裝，且能夠供多規格吊碼使用，大大節省人力。還有小甲板分段翻身工裝、拼板夾具墊靠工具以及鋼絲繩專用擺放架的發明，都充分印證了劉建勛過硬的技術。

2014年他制作的四條腿方形樁腿，是一個新產品。此樁腿大組完成后，重70余噸，高度12米，周圍腳手架12、5米，大組脫胎若不要拆除腳手架，將能節省拆、搭腳手時間周期兩天，且省去了往復拆搭腳手的人工成本。劉建勛制定了不拆腳手進行脫胎的吊裝工藝，可吊車起升高度只有25米，要保證不拆腳手吊出此分段，只有把吊點設置在與水平呈45°角的兩根斜管上，兩根斜管還呈內八字形態，為避免吊帶順管滑動，吊帶打一個加圈死結。等實施那一天，一直試到晚上十點多鐘了，吊帶總是順管滑動，大家都筋疲力盡，打算明天拆腳手吊上邊的橫管了。但是劉建勛卻鍥而不舍，回到家里，他翻來覆去睡不著，12點鐘了，他從床上爬起來，用細線綁在圓管上做實驗，為什么再大的角度也能吊起來而不會滑動？一個靈感冒出來，細線可用手收得緊，而粗吊帶，因為粗靠人力收不緊，只要加一個預緊力，讓它收緊，他決定先把每個吊點的吊帶，用吊車拉到20噸收緊它，用繩子扎住，再生好各吊點進行起吊。第二天，他的假設被實踐驗證了，很順利的就吊出了，大家都直夸“這辦法好”。

此外，兼任人力資源部培訓導師的劉建勛也熱心帶教徒弟，負責海工公司起重等級工培訓工作，普及起重吊運知識和技能，分享工作經驗，從而幫助和帶動身邊的同事和新進的員工共同成長、共同進步。截止2017年，他先后為公司培養高級工12名，中級工40余名。